我們?cè)谑褂弥貞c登車橋的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)遇到速度不穩(wěn)的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是什么？我們都知道液壓系統(tǒng)的組成和工作原理。

登機(jī)橋液壓系統(tǒng)是剪叉式升降機(jī)的重要組成部分，主要由機(jī)動(dòng)油泵、閥板、溢流閥、安全閥、液壓缸、液壓管路等組成。登機(jī)橋的壓力繼電器發(fā)出信號(hào)。煙盒升起后，雙工位穿梭車低位在液壓升降機(jī)下方，夾臂下降，煙盒下降。機(jī)器配備夾臂以達(dá)到最高點(diǎn)。

之后，雙工位穿梭車將煙包運(yùn)送到下一層傳送帶。高位輸送機(jī)在液壓升降機(jī)下方，光電開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，油缸會(huì)下降到中間，等待下一個(gè)循環(huán)的開(kāi)始。

登機(jī)橋升降速度非定常分析及對(duì)策，使用叉車后可滿足基本功能要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，升降油缸升降速度過(guò)快，導(dǎo)致故障率增加。嚴(yán)重影響登機(jī)橋的工作效率。造成這種情況的原因有很多，包括設(shè)計(jì)、加工和使用方面的原因。

針對(duì)登機(jī)橋液壓系統(tǒng)的故障，專家們得出了一些應(yīng)用結(jié)論，分析了登機(jī)橋速度不穩(wěn)的原因。

(1)建立起重環(huán)速度剛度的分析公式。液壓缸進(jìn)入登機(jī)橋的流量，即通過(guò)單向節(jié)流閥通過(guò)節(jié)流閥的流量；節(jié)流閥的節(jié)流形狀和液壓油的粘度；節(jié)流閥的流通面積（升程無(wú)節(jié)流）；液壓泵出口壓力；液壓缸的液壓缸壓力使液壓缸立柱上升。

(2)登車橋升降液壓回路的結(jié)構(gòu)。油泵安全閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥（節(jié)流閥）和舉升油缸。

當(dāng)節(jié)流閥的面積一定時(shí)，登機(jī)橋液壓缸的輸出速度隨載荷而變化，因?yàn)楣?jié)流閥的形狀決定了速度。進(jìn)入剪叉式升降機(jī)時(shí)，節(jié)流速度控制回路的入口速度和剛度會(huì)增加，液壓回路的速度穩(wěn)定性會(huì)更好。